Модуль зажигания и прибор управления неизбежно повреждаются, если двигатель прокручивается при снятом центральном проводе высокого напряжения. Поэтому для проведения определенных работ необходимо блокировать зажигание. Это можно сделать следующими способами:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отключите подачу низкого напряжения к катушке зажигания. Для этого отсоедините многоштырьковый разъем от катушки зажигания.
Или отсоедините центральный провод высокого напряжения распределителя зажигания и подсоедините его к одному концу провода для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее.
Другой конец этого провода плотно подсоедините к корпусу двигателя или к коробке передач («массе»).

Рекомендация: чтобы при проворачивании двигателя топливо не поступало, отсоедините топливный насос или снимите реле топливного насоса.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 71 | Коментарии: 0 | Подробнее

Соединительные провода распределителя зажигания к свечам зажигания не преподносят обычно никаких проблем. Если Вам требуется заменить провод высокого напряжения, то постарайтесь приобрести оригинальный провод — он имеет необходимую длину и оснащен, кроме того, новыми штекерными соединениями и подходящими штекерными наконечниками для свечей.

Проверка проводов высокого напряжения
Проверьте, плотно ли вставлены провода в разъемы. Они могут приподниматься из-за расширения находящегося в наконечнике воздуха и вызывать, таким образом, перебои в работе двигателя.
На катушке зажигания должны быть правильно зацеплены стопорные крючки наконечника провода.
Разъемы не должны быть окислены и должны иметь хороший контакт с штекерными колодками свечи.
Если искры перескакивают на массу около свечи зажигания, то Вы услышите щелчки или треск в моторном отсеке.
В темноте можно отчетливо увидеть перескакивание искровых разрядов. Причиной может быть слой соли или изношенная изоляция провода.
Провод высокого напряжения с истонченной или изношенной изоляцией следует заменить.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 63 | Коментарии: 0 | Подробнее

Из схемы подключения проводов высокого напряжения можно узнать порядок зажигания. Слева показан двигатель типа «F», справа — двигатель типа «С». Чтобы лучше понять порядок зажигания, цилиндры от 1 до 4 пронумерованы.

Стрелка показывает направление вращения распределителя зажигания.

Для нормального вращения двигателя рабочая смесь в цилиндрах воспламеняется не в обычном порядке 1—2—3—4. Провода высокого напряжения вставлены в распределитель зажигания соответственно порядку зажигания. Чтобы исключить путаницу, новые провода высокого напряжения снабжены номерами. Порядок зажигания для всех типов двигателей один: 1—3—4—2.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 87 | Коментарии: 0 | Подробнее

План обслуживания Renault предусматривает замену свечей зажигания или, по крайней мере, их проверку через каждые 10 000 км. Мы рекомендуем произвести их проверку и регулировку. Только при постоянной езде на короткие расстояния следует менять свечи, согласно плану обслуживания.

Снятие свечей зажигания
Возьмитесь за наконечник провода зажигания и стяните его с свечи. Не тяните за провод.
Выкрутите свечи зажигания свечным ключом и сложите в очередности цилиндров.
Если свечи сидят очень плотно, не применяйте силу, иначе можно сорвать резьбу на головке блока цилиндров.
Прогрейте двигатель и выкрутите свечи. Будьте осторожны, чтобы не обжечься.
При установке никогда не закручивайте холодные свечи в теплый двигатель, иначе потом Вы не сможете их открутить.
Свечи зажигания с уплотнительным кольцом следует затягивать моментом 25 Н.м. При отсутствии динамометрического ключа вкрутите свечу рукой, до тех пор пока уплотнительное кольцо свечи не будет плотно прилегать к месту крепления. Затем затяните свечу свечным ключом на четверть оборота (90°).
При использованных свечах с уже сдавленным уплотнительным кольцом затяните ее свечным ключом на 15°, этого хватит.

Рекомендация: чтобы свеча зажигания хорошо откручивалась, Вы можете нанести небольшое количество графита от мягкого карандаша на витки резьбы или тонким слоем покрыть ее температуроустойчивой медной смазкой. Если нанести обычную смазку, то свеча пригорит к резьбе головки блока цилиндров.

Проверка свечей зажигания
Вид и цвет электродов свечи позволяют узнать, нормально ли работает двигатель. Перед этим следует хорошо прогреть двигатель на скоростной автомобильной магистрали. Контроль после короткой поездки может привести к ошибочным заключениям.

Вершина теплового конуса изолятора — светло-серая до коричневатого оттенка: хорошее состояние системы впрыска, двигатель работает экономно.
Сильные отложения: причиной могут быть присадки к моторному маслу или топливу, а также повышенный расход масла из-за поврежденных маслосъемных колпачков. Возможно, поможет замена марки масла, топлива и маслосъемных колпачков.
Черные, похожие на сажу отложения: свеча зажигания не прогревается для того, чтобы самоочиститься при высокой температуре из-за частых поездок на короткие расстояния, неправильная температура сгорания топлива, слишком высокое содержание окиси углерода.
Вершина теплового конуса изолятора окрашена белесым: неправильно установлен момент зажигания, не нормально работает регулировка опережения зажигания и, соответственно, испорчен датчик детонационного сгорания.
Оплавленные места на среднем и боковом электроде: перегрев из-за нагара в камере сгорания, перегретые клапаны, неисправна регулировка опережения зажигания или перегрев из-за неудовлетворительного охлаждения.
Излом вершины теплового конуса изолятора: на начальном этапе представляет собой тонкую, толщиной в волос, царапину: детонационное сгорание из-за плохого топлива, неисправность регулировки опережения зажигания, испорченный датчик детонационного сгорания, недостаточное охлаждение двигателя или обеднение горючей смеси.
Желтоватая пленка на вершине теплового конуса изолятора: бензин и присадки к моторному маслу образовали отложения, которые сконденсировались при резкой и полной нагрузке двигателя и стали электропроводными. Это проявление последствий перебоев в зажигании. Не нагружайте сразу на всю мощность двигатель после частых поездок на короткие расстояния.
Масляный слой на электродах и внутренних поверхностях свечей: неисправны поршневые кольца, направляющие втулки клапанов или маслоотражающие колпачки.
Если двигатель плохо заводится или глохнет, хотя свеча зажигания выглядит обычно, причиной могут быть, тем не менее, свечи. Точную диагностику можно провести с помощью осциллятора в автомастерской.

Зазор между электродами связи
Рабочая смесь и отработанная смесь вызывают коррозию на металлических электродах свечей зажигания, и высокое напряжение при перескакивании искры вырывает маленькую частицу металла, вследствие чего зазор между электродами свечи зажигания с течением времени увеличивается.

При слишком большом зазоре между электродами требуется более высокое вторичное напряжение системы зажигания, и это может привести к перебоям в зажигании. Возможно, двигатель вообще не запустится. Поэтому подогните боковой электрод свечи при слишком большом зазоре.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 76 | Коментарии: 0 | Подробнее

Теплота сгорания: зазор у свечей зажигания должен быть настроен на создаваемую в двигателе температуру камеры сгорания. Это качество называется теплотой сгорания. Его индекс свидетельствует, какую температуру выдерживает свеча зажигания, т.е. может отводить тепло без того, чтобы самой стать слишком горячей. Если свеча отводит больше тепла, чем необходимо, то она не достигает своей температуры очищения и электроды свечи зажигания покрываются нагаром.

Электроды: на Renault 19 используются исключительно свечи зажигания с торцевым электродом.

Резьба: на свечах зажигания Renault 19 длина резьбовой части 19 мм; диаметр резьбы составляет 14 мм.

Размер гаечного ключа: шестигранник свечного ключа на двигателе типа «С» и на двигателе типа «F» мощностью до 81 кВт имеет ширину 20,8 мм (= 13/15 ”), на 16-клапанном двигателе он размером 16 мм (= 5/8 ”). Для этого двигателя требуется длинный торцовый ключ.

Уплотнительное кольцо: для всех двигателей предписаны свечи с плоской уплотнительной поверхностью. Они снабжены неснимаемым уплотнительным кольцом и не требуют дополнительного уплотнения.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 70 | Коментарии: 0 | Подробнее

Схема устройства пуска холодного двигателя

1 — прибор управления устройством предварительного нагрева;
2 — топливный насос высокого давления (ТНВД);
3 — двигатель;
4 — свечи накаливания;
5 — рычаг для нормального и ускоренного х. х.;
6 — микропереключатель полной нагрузки (электрическая цепь на холостом ходу выключена);
7 — электроклапан устройства пуска холодного двигателя;
8 — термопереключатель устройства пуска холодного двигателя;
9 — термоэлемент в системе циркуляции охлаждающей жидкости. Далее обозначены следующие соединения:
« + APC» — переключенный плюс;
«TEM» — к контрольной лампе предварительного прогрева;
« + dem» — к стартеру;
« + bat» — от аккумуляторной батареи;
« — bat» — к массе.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 84 | Коментарии: 0 | Подробнее

Внутри трубок свечей накаливания, которые входят в вихревую камеру, находится покрытая изолирующим составом спираль свечи накаливания. Она должна нагревать запальник при разогреве до температуры выше 1000°C. Только при этом можно завести холодный дизель. После пуска свеча должна выдерживать рабочие температуры в 600—900°C.

При упомянутых нагрузках не удивительно, что свечи накаливания выходят из строя. Они должны обеспечивать не менее 15000 стартов двигателя, но все же часто свеча выходит из строя раньше. Иногда случается даже, что вершины свечей накаливания в двигателе просто сгорают. Сожженные свечи накаливания (штифты свечей выглядят в этом случае как «обгрызанные») являются большей частью последствием неисправностей в форсунках. В этом случае следует проверить форсунки на исправность или при необходимости заменить.

Существенно уменьшить срок работы свечей накаливания может также смещенный момент подачи топлива от топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Снятие свечей накаливания
Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. Это необходимо потому, что иначе при включенном зажигании соединительные провода будут под напряжением.
Открутите провода свечей двух расположенных слева по направлению движения цилиндров.
Открутите провода от свечей накаливания.
Выкрутите свечи накаливания гаечным ключом SW 12.
При установке затяните свечи накаливания 25—30 моментом Нм.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 60 | Коментарии: 0 | Подробнее