Основной задачей системы выхлопа является минимальное воздействие вредных веществ, выбрасываемых автомобилем с отработанными газами. Для этой цели предназначается также катализатор. Наряду с нейтрализацией вредных веществ, система выхлопа предназначена для снижения до минимума шума от сгорания топлива в двигателе. В связи с этим система выхлопа является неотъемлемой частью двигателя.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 58 | Коментарии: 0 | Подробнее

В зависимости от варианта двигателя Renault 19 оборудуется различными по комплектации системами выхлопа.

— На заводе все версии Renault 19 комплектуются системой выхлопа, состоящей из четырех элементов. В магазинах запчастей можно купить каждую часть по отдельности, так что в случае ремонта можно заменять отдельные части системы выхлопа.
— Система выхлопа автомобилей с бензиновым двигателем, оборудованная катализатором тройного действия, состоит из выпускного коллектора, простой (1,4-литровый двигатель) или двойной приемной трубы (штанов) (1,7-/1,8-литровый и 16-клапанный двигатель), на которой установлен катализатор с лямбда-зондом.
— На дизельном двигателе катализатор подсоединен к двойной приемной трубе. Затем следует прикрепленный к катализатору дополнительный глушитель с промежуточной выхлопной трубой и прикрепленный к ней глушитель.

Составные части системы выхлопа

1 — приемная труба (двигатель до 65 кВ);
2 — теплоизоляционный кожух;
3 — двойная приемная труба (от 80 кВ);
4 — катализатор, центральный теплоизоляционный кожух;
5 — выхлопная труба с дополнительным глушителем;
6 — выхлопная труба с промежуточным глушителем (16-клапанный двигатель);
7 — глушитель (16 V).

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 59 | Коментарии: 0 | Подробнее

Ремонт проржавевшей системы выхлопа при помощи сварки не гарантирует в последующем долгой эксплуатации глушителя. Мастика для ремонта системы выхлопа и бандажи хотя и являются достаточно долговечными, но железо глушителя может разорваться рядом с отремонтированным местом. У систем выхлопа, имеющих два глушителя, очень редко сразу оба выходят из строя. Если Вы заменили один из глушителей, то, как назло, через несколько месяцев Вам придется менять и второй глушитель. Поэтому в мастерских обычно меняют целиком всю систему выхлопа. Вместо этого мы рекомендуем:

Простучите снятый, еще исправный глушитель молотком.
Если при каждом ударе вы слышите звонкий звук, то железо глушителя в хорошем состоянии.
Если звук от удара в некоторых местах глуше, то внешняя часть металла уже ослабла и скоро проржавеет; особенно быстро это происходит в холодное время года, когда дороги посыпаются солью.
При покупке новых деталей системы выхлопа не забудьте о приобретении новых самоконтрящихся гаек и уплотнительных прокладок.
Замените на новые резиновые держатели глушителя.

Рекомендации по ремонту системы выхлопа
Приподнимите автомобиль и надежно зафиксируйте его.
Если при снятии какое-либо резьбовое соединение не откручивается, то сорвите его проворачиванием в противоположную сторону.
Если какая-либо часть системы выхлопа уже заменялась, то разборку болтовых соединений лучше всего осуществлять в прогретом состоянии.
В автомастерских для разогрева используется сварочная горелка, но подойдет и паяльная лампа. Будьте осторожны! При работе держите под рукой огнетушитель.
При работах на холодную обязательно используйте средства, растворяющие ржавчину.
Разъединяйте трубы при помощи вращения или ударяя по ним молотком.
Если это не помогает, распилите трубу неисправного глушителя в 10 сантиметрах от места соединения.
Прорежьте остаток трубы ножовкой и с помощью мощной отвертки, вставленной в получившийся паз, как рычагом, сверните его.
Резьбовые соединения системы выхлопа будет легче открутить в следующий раз, если при сборке смазать резьбу термостойкой смазкой.
Эту смазку нанесите на стыковые соединения труб глушителя, чтобы в последствии их было легче разъединять.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 72 | Коментарии: 0 | Подробнее

Для снижения токсичных веществ в выхлопе на различных модификациях двигателей Renault 19 применяются различные устройства.

Рециркуляция отработавших газов
Сравнительно простым способом снижения количества окислов азота является рециркуляция отработавших газов. Часть выхлопных газов возвращается с помощью системы клапанов во впускной коллектор. Количество возвращаемых газов дозируется в зависимости от нагрузки на двигатель. Так как в отработавших газах содержится незначительное количество горючих веществ, их рециркуляция влияет на снижение температуры в камере сгорания и вместе с тем на уменьшение образования окислов азота.

Двигатель типа «F» с одноточечной системой впрыска Вendix и Renault 19 с дизелем оборудованы устройством для рециркуляции отработавших газов. Устройство рециркуляции отработавших газов снижает содержание окислов азота в выхлопе тем, что 10—15% газообразных отходов снова подмешиваются к всасываемому воздуху.

Проход от выпускного к впускному коллектору открывается при определенных условиях. Трубопровод разреженного давления открывается только при превышении охлаждающей жидкостью определенной температуры. Для этого в корпусе двигателя установлен терморегулируемый клапан. Господствующее в мембранном клапане пониженное давление прекращается, только если двигатель развил примерно 2/3 от максимального количества оборотов. У бензиновых двигателей этот процесс регулирует электромагнитный клапан, у дизельного двигателя прижатый пружиной мембранный клапан пониженного давления от вакуумного насоса усилителя тормозного механизма. Управление процессом осуществляет прибор управления системой впрыска бензина и, соответственно, регулирующий клапан топливного насоса высокого давления дизеля.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 73 | Коментарии: 0 | Подробнее