1. Снимите тормозной барабан
2. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и вновь затяните ее, подложив под нее кусок полиэтилена, чтобы получить герметическое уплотнение и предотвратить потерю жидкости. В качестве альтернативы, пережмите шланг специальным зажимом или струбциной.
3. Аккуратно отцепите верхнюю стяжную пружину от обеих колодок и снимите ее. Отведите верхние концы колодок от тормозного цилиндра.

4. Оботрите область вокруг соединительной муфты тормозной трубки позади рабочего цилиндра и отверните соединительную гайку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Аккуратно отделите трубку цилиндра и закупорьте ее конец, чтобы предотвратить проникновение грязи. Сотрите пролитую жидкость.
5. На обратной стороне опорного щита отверните два болта крепления тормозного цилиндра и снимите цилиндр вместе с уплотнительным кольцом (где имеется), стараясь не пролить тормозную жидкость на тормозные накладки.
6. Перебрать цилиндр невозможно, так как его компоненты не продаются отдельно. Если хотя бы один из компонентов поврежден, замене подлежит полная сборка цилиндра.

УСТАНОВКА
1. Убедитесь, что контактные поверхности опорного щита и тормозного цилиндра чистые и сухие. На моделях, где на цилиндр установлено уплотнительное кольцо, используйте новое уплотнение. На остальных моделях нанесите на контактную поверхность цилиндра небольшое количество герметика.
2. Разведите тормозные колодки и поместите тормозной цилиндр в рабочее положение. Вставьте тормозную трубку и вверните соединительную гайку на два-три оборота.
3. Вставьте два болта крепления цилиндра, затяните их надежно, затем затяните соединительную гайку тормозной трубки приведенным в Спецификациях усилием.
4. Снимите зажим с тормозного шланга или полиэтилен из-под крышки резервуара главного цилиндра.
5. Убедитесь, что тормозные колодки установлены на поршни цилиндра, затем аккуратно установите стяжную пружину.
6. Установите тормозной барабан.
7. Прокачайте тормозную систему. Если были приняты меры предосторожности, призванные минимизировать потерю жидкости, потребуется прокачать только данный задний тормоз.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 70 | Коментарии: 0 | Подробнее

1. Вытащите крепежную скобу и снимите штифт вилки толкателя, крепящий штангу-толкатель блока вакуумного усилителя к педали (обратитесь к иллюстрации).
2. Выдвиньте поворотную ось педали из рабочего положения и выведите педаль тормоза из-под приборной панели вместе с монтажными втулками и распорной прокладкой.
3. Осмотрите педаль на наличие повреждений и признаков износа, уделяя особое внимание шарнирным втулкам, и замените изношенные компоненты.

МОДЕЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
СНЯТИЕ
1. Работая в салоне, снимите нижнюю крышку приборной панели (где имеется), чтобы получить доступ к сборке педали сцепления. Отверните гайку поворотной оси педали, затем снимите педаль как описано в параграфах 2-4 выше.

МОДЕЛИ С РКПП
УСТАНОВКА
1. Нанесите на рабочие поверхности педали, распорной прокладки и втулок некоторое количество универсальной смазки. Вставьте распорную прокладку в педаль и установите втулки фланцами ближе к наружному краю. Нанесите также смазку на вилку толкателя усилителя и ее штифт.
2. Выведите сборку педали в рабочее положение под панелью, соединив ее с толкателем усилителя, затем втолкните ось педали на место.
3. Выровняйте педаль со штангой-толкателем и вставьте штифт вилки толкателя. Прикрепите штифт скобой.
4. Проверьте действие педали тормоза, затем установите педаль сцепления

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 77 | Коментарии: 0 | Подробнее

СНЯТИЕ
1. Выключатель фонарей стоп-сигнала находится на кронштейне педалей под приборной панелью.
2. Чтобы снять выключатель, просуньте руку под панель, отключите разъем электропроводки и выверните выключатель из кронштейна.

УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА
1. Вверните выключатель в рабочее положение в крепежном кронштейне.
2. Соедините омметр или лампу на 12В с автономным источником питания к клеммам выключателя. Вверните выключатель так, чтобы цепь оставалась разомкнутой. Мягко нажмите на педаль и убедитесь, что цепь замкнулась после того, как педаль прошла приблизительно 5 мм. Если необходимо, повторите регулировку.
3. При отсутствии омметра и тестирующей цепи, выполните регулировку подобным образом, подключив разъем и попросив ассистента наблюдать за фонарями стоп-сигнала.
4. По окончании регулировки, подключите проводку и проверьте действие фонарей стоп-сигнала.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 0 | Коментарии: 0 | Подробнее

Модели с расширенной комплектацией оснащены ABS. Система состоит из гидравлического блока и четырех датчиков на колесах. Гидравлический блок включает электронное устройство управления, восемь гидравлических электромагнитных клапанов (по два для каждого тормоза - входной и выходной) и электронасос. Цель системы -предотвратить блокирование колеса во время резкого торможения. Как только одно из колес близко к блокировке, система автоматически отключает данный тормозной механизм, а когда угроза блокировки минует, задействует его вновь. В случае задних колес оба тормоза применяются одновременно.
Электромагнитные клапаны управляются электронным блоком, который получает сигналы от четырех датчиков скорости вращения колес (прикреплены к ступицам). Сравнивая эти сигналы, блок управления определяет, какое из колес замедлило вращение и близко к блокировке. Блок посылает сигнал соответствующему клапану и давление тормозной жидкости в данном тормозном узле уменьшается. В обычном режиме система работает также, как тормозная система без ABS.
Если скорость вращения колеса продолжает уменьшаться, блок управления открывает входной клапан данного тормоза и включает возвратный насос, который откачивает часть тормозной жидкости из тормозного контура обратно в главный цилиндр. Как только скорость вращения колеса возвращается к норме, насос отключается; электромагнитный клапан открывается, и тормоз снова применяется. Этот цикл может повторяться много раз в секунду.
Работа электромагнитных клапанов и возвратного насоса создает импульсы в гидропроводе. Когда система ABS функционирует, эти импульсы чувствуются на педали тормоза.
Действие системы ABS полностью зависит от электрических сигналов. Чтобы предотвратить реагирование системы на посторонние сигналы, в нее встроен контур безопасности, контролирующий все импульсы, получаемые электронным блоком. Если такой сигнал обнаружен или напряжение аккумулятора низкое, система ABS автоматически отключается, и на приборной панели загорается контрольная лампа.
Если в системе ABS возникла неисправность, обратитесь на СТО

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 83 | Коментарии: 0 | Подробнее

СНЯТИЕ
1. Где необходимо, чтобы облегчить доступ к вакуумному насосу, снимите заборный воздуховод.
2. Выпустите хомут и отсоедините вакуумный шланг от насоса.
3. Отверните гайки/болты, крепящие насос к левому концу головки блока цилиндров, затем снимите насос. Удалите прокладку насоса - она подлежите замене.

УСТАНОВКА
1. Очистите и высушите контактные поверхности насоса и головки блока цилиндров и установите на головку новую прокладку.
2. Выведите насос в рабочее положение, совместив ведущий выступ с пазом распредвала, затем установите крепежные гайки/болты насоса и затяните их.
3. Подсоедините вакуумный шланг к насосу, затяните хомут и установите заборный воздуховод воздушного фильтра.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 76 | Коментарии: 0 | Подробнее

1. Действие вакуумного насоса можно проверить с помощью вакуумметра.
2. Отсоедините вакуумную трубку от насоса и подключите вакуумметр и соединительную муфту насоса, используя кусок шланга.
3. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу, затем измерьте давление, созданное насосом (спустя минуту после запуска оно должно быть приблизительно 500 мм рт. ст.). Если зарегистрированное значение значительно больше, вероятно насос неисправен. Обратитесь за советом на СТО Renault.
4. Переборка вакуумного насоса невозможна, т.к. в продажу не поступают его отдельные компоненты. Если насос неисправен, замените его.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 75 | Коментарии: 0 | Подробнее