1. Электропитание к вентилятору подается через замок зажигания и плавкий предохранитель. Цепь замыкается термовыключателем вентилятора, который установлен в левой части радиатора.
2. Если вентилятор не работает, сначала проверьте плавкий предохранитель. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и дайте ему работать на холостом ходу. Вентилятор должен включиться в течение нескольких минут (прежде, чем стрелка указателя перейдет на красную часть шкалы или загорится контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости). Если это не так, выключите зажигание и отключите разъем электропроводки от выключателя вентилятора. Соедините два контакта разъема проводом-перемычкой и включите зажигание. Если вентилятор теперь работает, выключатель неисправен и его следует заменить.
3. Если вентилятор все еще не работает, убедитесь, что напряжение в питающем проводе соответствует напряжению аккумулятора; если это не так, повреждена питающая проводка. Если подающая часть цепи исправна, проверьте сопротивление между отрицательной клеммой выключателя и точкой массы на кузове. Если ток не проходит, дефектен контакт соединения с массой.
4. Если выключатель и электропроводка исправны, поврежден мотор вентилятора. Чтобы убедиться в этом, отсоедините от него жгут проводов и подведите к мотору напряжение в 12В.

СНЯТИЕ
1. Отсоедините кабель массы от батареи.
2. Где необходимо, отсоедините резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и отведите его от вентилятора.
3. На моделях с кондиционером воздуха ослабьте и снимите болты и гайки крепления и отделите резервуар фильтра-осушителя от задней части радиатора.
4. Отключите разъем электропроводки от мотора вентилятора и отведите провода от кожуха вентилятора (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5. Ослабьте и снимите болты, крепящие кожух вентилятора к задней части радиатора, затем извлеките сборку из двигательного отсека.
6. Если необходимо, вытащите крепежную скобу/отверните винт крепления (в зависимости от модели) и снимите крыльчатку вентилятора с вала мотора. Отсоедините мотор и удалите его из кожуха. Если мотор неисправен, замените его, поскольку ремонт мотора невозможен.

УСТАНОВКА
1. Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:
a) Перед установкой осмотрите крепления кожуха вентилятора и замените их, если они изношены или повреждены.
b) Убедитесь, что электропроводка проложена правильно и прикреплена всеми скобами и стяжками.
с) Установите радиатор

Автор: admin | Дата: 29 января 2008 | Просмотров: 0 | Коментарии: 0 | Подробнее

Отопитель состоит из мотора нагнетателя, вентиляционных дефлекторов в центре и в концевых участках приборной панели и воздуховодов, идущих к стеклам передних дверей, к ветровому стеклу и к передним и задним нишам для ног.
Рукоятки на панели управления отопителем/вентиляцией, расположенной на приборной панели, отклоняют заслонки, что позволяет смешивать поступающий воздух его в различные части системы. Заслонки расположены в кожухе воздухораспределителя.
Свежий воздух попадает в систему через решетку коробки приточного воздуха, расположенную у ветрового стекла. Если требуется, втягиваемый воздушный поток усиливается нагнетателем. Отработанный воздух выводится из салона автомобиля через специальные каналы в задней части автомобиля. Если требуется нагрев, воздух пропускается через теплообменник отопителя.
Некоторые модели снабжены рукояткой, включающей режим рециркуляции воздуха. В этом режиме подача внешнего воздуха в салон прекращается. Это позволяет при необходимости предотвратить проникновение в салон неприятного запаха и отработавших газов (например, при интенсивном движении).

Автор: admin | Дата: 29 января 2008 | Просмотров: 64 | Коментарии: 0 | Подробнее

Система кондиционирования воздуха позволяет быстро снизить температуру, а также влажность поступающего в салон воздуха.
Охлаждающая часть системы работает подобно бытовому холодильнику. Пары хладагента поступают в приводимый ремнем компрессор и нагнетаются в конденсатор, установленный на передней стороне радиатора, где они остывают и переходят в жидкое состояние. Жидкость проходит через газовый редуктор к испарителю, где она превращается из жидкости под высоким давлением в газ низкого давления. Эта смена состояния сопровождается поглощением энергии, приводящим к понижению температуры в испарителе. Хладагент возвращается в компрессор, и цикл начинается снова.
Воздух, прогоняемый через испаритель, проходит в блок воздухораспределителя, где он перемешивается с горячим воздухом, вышедшим из теплообменника отопителя, таким образом достигается желаемая температура в салоне автомобиля.
Нагревающая часть системы работает так же, как на моделях без кондиционера воздуха.
Система управляется с помощью электроники. По поводу любых проблем, связанных с данной системой, обращайтесь на СТО Renault.

Предосторожности
Если по какой-либо причине система должна быть разгерметизирована, поручите эту работу специалисту.
Охлаждающая часть системы может содержать жидкий хладагент, и поэтому для разъединения компонентов системы требуется специальное оборудование.
Хладагент потенциально опасен, если он попадет на кожу, это вызовет серьезное обморожение. Сам по себе хладагент не ядовит, но при попадании его в открытое пламя (или при поднесении зажженной сигареты) образуется высокотоксичный газ.
Не включайте систему кондиционирования воздуха, если известно, что в ней недостаточно хладагента, поскольку это приведет к повреждению компрессора.

Автор: admin | Дата: 29 января 2008 | Просмотров: 80 | Коментарии: 0 | Подробнее