Карта сайта | Обратная связь | Главная
.:Вход на сайт:.
.:Опрос:.

Да, очень помог
Да, чуть-чуть
Нет, не помог


.:Знакомые:.

   Топливопровод, бак
Топливопровод, бак

1 — шланг подачи топлива;
2 — штекерная колодка топливногонасоса;
3 — топливный насос;
4 — датчик уровня топлива;
5 — шланг обратного хода топлива.

Двигатель Renault снабжается топливом через сеть трубопроводов. Для этого в задней части под днищем автомобиля установлен топливный бак. Из этого бака топливный насос подает топливо в двигатель.

Бак
Топливный бак установлен в хорошо защищенном месте — между задними колесами за балкой заднего моста. Он сделан из листовой стали и имеет объем 55 литров. В верхней части топливного бака в комплексе с трубопроводами установлен датчик топлива, который показывает количество топлива в баке. В резиновую часть заливной горловины выводятся шланги вентиляции бака.

Меры предосторожности при обращении с топливом
Выполняя работу по ремонту элементов системы питания, и особенно при сливе топлива из бака, Вы должны быть крайне осторожны. Поэтому не стоит браться за работу, не изучив следующие меры предосторожности:

Всегда отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи.
Сливайте топливо из бака всегда только на открытом воздухе, и только с помощью соответствующего устройства для откачивания. Ни в коем случае не сливайте топливо через отверстие топливного датчика, перевернув бак или высасывая ртом через шланг, — так Вы можете получить отравление.
Всегда держите поблизости от места работ порошок CO2 или пенный огнетушитель.
Никогда не сливайте топливо из бака над смотровой канавой. Образующиеся при удалении топлива ядовитые газы тяжелее воздуха и могут несколько часов оставаться в смотровой канаве. Вдыхая эти газы продолжительное время, можно получить отравление, кроме того, они взрывоопасны.
Перед началом работ убедитесь, что поблизости нет работающих электрических приборов, источников открытого огня.
Пустой топливный бак особенно опасен из-за остаточных газов. Поэтому проводите все работы с особенной осторожностью.
Приведенные здесь рекомендации являются лишь небольшой частью правил техники безопасности, и поэтому их нужно рассматривать только в качестве отправных данных при обращении с топливом.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 70 | Коментарии: 0 | Подробнее
   Продувка фильтрующего элемента воздушного фильтра
Инструкция по эксплуатации Renault 19 предписывает заменять воздушный фильтр для автомобилей с бензиновым двигателем через одну замену масла, т. е. через каждые 20 000 км, а для дизеля — через две замены масла, т.е. через каждые 22  500 км. Кроме этого бумажный фильтрующий элемент должен быть продут сжатым воздухом как минимум один раз в год. Если Вы ездите по проселочным дорогам, Вы должны проводить эту операцию через 5000 км.

Выньте фильтрующий элемент из корпуса фильтра.
Выбейте бумажный фильтр о твердую поверхность.
Продуйте его сжатым воздухом.
Направляйте струю воздуха из фильтра наружу.
Не промывайте воздушный фильтр жидкостью. Это закупорит его поры.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 77 | Коментарии: 0 | Подробнее
   Подогрев всасываемого воздуха
Устройство управления подогревом всасываемого воздуха в патрубке (шноркеле) воздушного воздуха на двигателе типа «C», а также 1,7-литровом двигателе типа «F»
Подогрев всасываемого воздуха

1 — заслонка распределительного устройства подачи воздуха;
2 — воздуха, всасываемого в систему впрыска;
3 — термоэлемент;
4 — поток холодного воздуха;
5 — поток теплого воздуха.

Управляемая термоэлементом в смесительной камере корпуса воздушного фильтра заслонка распределительного устройства подогрева всасываемого воздуха предназначена для поддержания оптимальной температуры воздуха, всасываемого двигателем. Это необходимо по следующим причинам.

При прохладной погоде качество рабочей смеси лучше, если всасываемый воздух подводится к двигателю уже подогретым. Разумеется, в двигатель при более высокой температуре окружающего воздуха не должен уже поступать подогретый всасываемый воздух, так как теплый воздух имеет больший объем, чем равное количество холодного воздуха.
Предотвращения промерзания. Промерзание возникает из-за падения давления в системе впрыска на работающем двигателе, при этом часть топлива испаряется и при этом значительно охлаждается. Из-за этого охлаждается корпус системы впрыска, и при температуре от +3 °С до +8 °C, и высокой влажности воздуха в системе впрыска может образоваться тонкий слой льда, который мешает качественному смесеобразованию.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 72 | Коментарии: 0 | Подробнее

.:Меню:.
Главная
Renault 19
Общие сведения
Освещение
Турбонаддув
Система впрыска
Приборы и устройства
Система охлаждения
Система питания
Двигатели и их устройство
Сцепление
Система зажигания
Привод (коробка передач) и главная передача
Подвеска и рулевое управление
Тормозная система
Система выхлопа
Колеса и шины
Электрика и электроника
Элементы кузова и салона
Отопление и вентиляция
Статьи
Renault Megan & Scenic
Введение
Бортовое электрооборудование
Трансмиссия
Техническое обслуживание
Система охлаждения, отопления
Системы питания, выпуска
Кузов
Электрооборудование двигателя
Тормозная система
Схемы электрооборудования
Сцепление
Приводные валы
Ремонт двигателя
Подвеска и рулевое управление

.:Статистика:.