Общее состояние кузова автомобиля существенно влияет на его оценочную стоимость. Обслуживать кузов просто, но делать это нужно регулярно. Пренебрежение этими процедурами, особенно после небольшого повреждения, может быстро привести к значительному износу кузова и его дорогостоящему ремонту. Важно также поддерживать в хорошем состоянии скрытые части кузова, например днище и внутренние поверхности арок колес.
Основной процедурой обслуживания кузова является мойка большим количеством воды (из шланга), позволяющая снять с автомобиля всю налипшую грязь и твердые частицы. Важно смывать их так, чтобы гравий не царапал окраску. Арки колес и днище также нуждаются в мойке - накопившаяся на них грязь поглощает влагу из окружающей среды, что увеличивает риск коррозии. Легче всего чистить днище и арки в дождливую погоду, когда грязевой нарост размок и стал мягким. Иногда в дождливую погоду днище очищается само, и это удачное время для осмотра.
Периодически (за исключением автомобилей, днище которых покрыто защитным восковым слоем) очищайте днище паром. После этого произведите полный осмотр кузова, отмечая места, требующие мелкого ремонта. Чистка паром производится на многих станциях технического обслуживания и необходима для снятия маслянистых наростов. Если такая чистка не доступна, в продаже есть специальные растворители для снятия подобных отложений. Нанесите растворитель с помощью щетки, затем просто смойте грязь струей воды. Этот метод также нельзя применять к автомобилям, днище которых покрыто защитным восковым слоем, иначе этот слой будет удален. Такие автомобили должны проходить ежегодный осмотр, предпочтительно осенью, во время которого днище должно быть вымыто, а защитный слой, если он поврежден, восстановлен. Рекомендуется впрыснуть этот же защитный восковой состав в панели двери, пороги и другие полости кузова, как дополнительную защиту от коррозии.
После мойки окрашенных поверхностей, оботрите их замшей, чтобы придать блеск. Покрытие поверхностей тонким слоем восковой полироли даст дополнительную защиту против химических загрязнителей воздуха. Если окраска потускнела или окислилась, используйте комбинацию специального очистителя/полироли, чтобы восстановить блеск. Это требует некоторых усилий, но подобные трудности возникают только если регулярной мойкой пренебрегали. Окраска “металлик” требует осторожного обращения - используйте специальный неабразивный очиститель, чтобы не повредить ее. Убедитесь, что дренажные отверстия дверей и трубки сточной системы не засорены. Лобовые стекла и окна следует периодически промывать стеклоочистителем. Никогда не наносите на стекла восковую полироли или полироль для хромированных деталей кузова.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 79 | Коментарии: 0 | Подробнее

Коврики нужно регулярно чистить щеткой или пылесосом, чтобы они не накапливали гравий и песок. Если коврики сильно загрязнены, снимите их, прочистите или промойте губкой и вновь установите, предварительно убедившись, что они просохли. Чистоту сидений и панелей внутренней отделки можно поддерживать, обтирая их влажной тканью. Если чехлы стали слишком грязными, используйте небольшое количество жидкого моющего средства и мягкую щетку, чтобы очистить их. При использовании жидких моющих средств в салоне автомобиля, не переувлажняйте очищаемые поверхности. Чрезмерная влага может проникнуть в швы и вызвать образование пятен, возникновение неприятных запахов или даже гниение ткани. Если внутренняя отделка автомобиля случайно стала влажной, обязательно просушите ее должным образом, особенно если это коврики. Не используйте для этой цели масляные или электрические нагреватели внутри автомобиля.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 55 | Коментарии: 0 | Подробнее

Ремонт незначительных царапин кузова
Если поцарапана лишь окраска, ремонт очень прост. Протрите поврежденную область специальным составом, чтобы удалить отслоившуюся краску и очистить прилегающие участки от защитной полироли, затем ополосните ее чистой водой.
Закрасьте царапину, используя тонкую кисть; продолжайте наносить тонкие слои краски, пока толщина окраски поврежденной области не сравняется с окружающим слоем. Дайте новой краске сохнуть по крайней мере две недели, затем отполируйте область царапины и нанесите на нее восковое покрытие.
Если царапина повредила металл кузова, вызывая ржавчину, примените другой метод ремонта. Снимите ржавчину со дна царапины перочинным ножом, затем нанесите грунтовку, чтобы предотвратить образование ржавчины в будущем. Используя резиновый или нейлоновый аппликатор, заполните царапину наполнителем. При необходимости, наполнитель можно смешать со специальным составом на основе целлюлозы, чтобы получить очень тонкую пасту, идеальную для заполнения узких царапин. Прежде, чем наполнитель в царапине затвердеет, легко проведите тампоном из хлопковой ткани, смоченным целлюлозным составом, по поверхности наполнителя, чтобы его уровень находился чуть ниже окружающего слоя краски. Царапина может теперь быть окрашена, как описано ранее в этом Разделе.

Ремонт вмятин
При глубокой вмятине, первая задача состоит в том, чтобы выровнять поверхность как можно ближе к первоначальной форме. Нет смысла пытаться восстановить первоначальную форму полностью, поскольку металл в поврежденной области “растянулся” и не может быть полностью возвращен к первоначальному контуру. Лучше оставить глубину вмятину приблизительно 3 мм. Если вмятина поверхностна, этого не стоит делать вообще. Если обратная сторона вмятины доступна, ее можно выровнять, мягко постукивая деревянным или пластиковым рихтовочным молотком. Выполняя это, с наружной стороны вмятины приложите деревянный брусок, чтобы гасить чрезмерную силу ударов и таким образом предотвратить кузов от образования выпуклостей.
Если вмятина находится в двухслойной секции кузова или ее обратная сторона не доступна по другой причине, примените другую методику. Просверлите несколько небольших отверстий в поврежденной области, в первую очередь на дне вмятины. Вверните в отверстия длинные винты-саморезы так, чтобы получить хороший захват металла. Теперь вмятину можно выправить плоскогубцами.
Следующая стадия ремонта - удаление краски с поврежденного участка. При этом необходимо захватить и окружающую неповрежденную область приблизительно на 2.5 см. Краску легко можно снять с помощью металлической щетки или наждачного круга, насаженных на электродрель. Это может быть выполнено и вручную, при помощи наждачной бумаги. Чтобы обеспечить хорошее сцепление с наполнителем, поцарапайте поверхность металла отверткой или стержнем напильника, или, в качестве альтернативы, просверлите в нем несколько небольших отверстий.
Чтобы закончить ремонт, обратитесь к подразделу “Грунтовка и покраска”.

Ремонт пробоин и проржавевших насквозь поверхностей кузова
Снимите всю краску с поврежденной зоны и на 2.5 см вокруг, используя металлическую щетку или наждачный круг, насаженные на электродрель, или с помощью наждачной бумаги вручную. Оцените серьезность коррозии и решите, заменить или восстановить панель. Новые панели кузова не столь дороги, как многие думают, и лучше установить новую панель, чем пытаться восстанавливать большие коррозированные участки.
Снимите компоненты, установленные на поврежденной зоне, за исключением тех, которые помогут восстановить первоначальную форму кузова (например остовы фар и т.д.). Затем вырежьте весь поврежденный или ржавый металл и подрихтуйте края отверстия внутрь.
Зачистите поверхность краев от ржавчины. Покройте поврежденную область антикоррозийной краской с двух сторон, если это возможно.
Заделайте дырку алюминиевой или пластиковой сеткой или алюминиевой лентой.
Алюминиевая или пластиковая сетка или стекловолокно является, вероятно, лучшим материалом для заделки больших отверстий. Вырежьте заплату соответствующего размера и формы, затем снимите бумажную основу (если используется) и наклейте ленту на отверстие. Можно наложить несколько слоев ленты, если толщина одного слоя недостаточна. Проведите вдоль краев ленты ручкой отвертки, обеспечивая надежное прикрепление ленты к металлу.

Ремонт кузова - грунтовка и покраска
Прежде чем предпринять действия, описанные в этом подразделе, см. подраздел о ремонте вмятин, глубоких царапин и пробоин.
Существует много типов грунтовок. Выберите набор, включающий банку наполнителя и тюбик отвердителя смолы, который может использоваться непосредственно из тюбика. Кроме того, Вам понадобится широкий гибкий пластиковый или нейлоновый аппликатор.
Смешайте небольшое количество наполнителя и отвердителя на куске чистого картона или доски, аккуратно отмеряя отвердитель (следуйте инструкциям изготовителя), иначе наполнитель затвердеет слишком быстро или слишком медленно. Используя аппликатор, нанесите наполнитель на подготовленную область и выровняйте поверхность аппликатором. Не ровняйте наполнитель слишком долго, со временем он становится липким и налипает на аппликатор. С 20-минутными интервалами продолжайте наносить тонкие слои наполнителя, пока его уровень не сравняется с металлом окружающей части кузова.
Если наполнитель затвердел, его излишек может быть удален напильником. Затем поверхность следует обработать несколькими сортами наждачной бумаги, начиная с более грубой и переходя к шкуркам с мелкой зернистостью. При этом оборачивайте шкурку вокруг плоского бруска, чтобы добиться плоской поверхности. Периодически смачивайте самую мелку шкурку, чтобы шлифуемая ею поверхность стала совершенно гладкой.
На этой стадии “вмятина” должна быть окружена кольцом голого металла, окруженного в свою очередь кольцом хорошей окраски. Ополосните ремонтируемую область чистой водой, чтобы удалить остатки наждачной бумаги.
Распылите небольшое количество грунтовки на обрабатываемую поверхность - это выявит любые дефекты поверхности наполнителя. Ликвидируйте эти дефекты новым слоем грунтовки или наполнителя и снова отшлифуйте поверхность шкуркой. Смешайте наполнитель со специальным составом на основе целлюлозы, чтобы образовалась тонкая паста, идеальная для заполнения небольших углублений. Повторите эту процедуру, пока не убедитесь, что поверхность совершенна. Ополосните область ремонта чистой водой и дайте ей полностью высохнуть.
Область ремонта теперь готова к покраске. Распыление краски должно производиться в теплую, сухую и безветренную погоду или в незапыленном помещении. Если Вы работаете в закрытом помещении, обрызгайте пол водой, чтобы осадить пыль. Если область ремонта ограничивается одной панелью кузова, прикройте окружающие панели, это поможет минимизировать эффект небольшого несоответствия оттенков краски. Компоненты, установленные на кузов (например, хромированные полосы, ручки, двери и т.д.), также нужно прикрыть. Используйте для этого клейкую ленту и несколько слоев газетной бумаги.
Перед распылением, хорошо взболтайте флакон с краской, затем отработайте методику покраски на пробной поверхности (старое олово и т.п.). Покройте область ремонта толстым слоем грунтовки, состоящим из нанесенных последовательно тонких слоев, и дайте ему хорошенько высохнуть. Отшлифуйте поверхность грунтовки самой мелкой шкуркой, периодически смачивая ее во время работы, ополосните отшлифованную поверхность и вновь дайте ей высохнуть.
Распылите краску, нанося ее тонкими слоями. Начните распыление в центре окрашиваемой области, затем круговыми движениями дойдите до ее краев и перейдите их приблизительно на 5 см. По истечении 10-15 минут после распыления снимите покрытие с окружающих панелей.
Дайте новой краске сохнуть по крайней мере две недели, затем используйте специальный полирующий состав, чтобы слить ее края со старой окраской. В заключение, покройте область ремонта восковым составом.

Пластиковые компоненты
С увеличением числа пластиковых компонентов кузова, используемых изготовителями (бамперы, спойлеры и иногда главные панели кузова), ремонт их серьезных повреждений становится вопросом выбора: поручить эту работу специалисту или заменить компонент. Самостоятельный ремонт такого повреждения невозможен, вследствие высокой стоимости оборудования и материалов, требуемых для такого ремонта. Сначала вдоль линии трещины делают канавку, затем в нее помещают специальный пластиковый стержень и производят сварку трещины, расплавляя стержень с помощью пистолета, подающего горячий воздух. Избыток пластикового наполнителя затем удаляют и шлифуют образовавшуюся поверхность. Важно использовать правильный тип пластика, поскольку компоненты корпуса могут быть сделаны из пластика различных типов.
Повреждения менее серьезного характера (потертость, небольшие трещины и т.д.) могут быть устранены самим владельцев с помощью двухкомпонентной эпоксидной смолы. Смешанная с равной пропорции, она применяется подобно наполнителю, используемому на металлических панелях кузова. Смола обычной затвердевает за 20-30 минут, после чего область ремонта готова к зачистке и покраске.
Если владелец заменяет или ремонтирует компонент самостоятельно, он столкнется с проблемой подбора краски, совместимой с данным типом пластика, т.к. универсальной краски, пригодной для всех типов пластмасс, не существует. Следовательно, для подбора нужной краски придется обращаться на СТО. Однако, теперь возможно приобрести набор для покраски пластиковых частей кузова, состоящий из наполнителя, грунтовки и краски. Комплект обычно сопровождается инструкциями, но в основном метод использования состоит в ремонте повреждения, просушке (до 30 минут), последующем применении грунтовки, которую сушат в течение часа перед окраской. В результате - цвет подобран правильно, а краска обладает свойствами гибкого пластика или резины.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 189 | Коментарии: 0 | Подробнее

Если произошло серьезное повреждение, ремонт лучше всего доверить профессионалам. Если повреждение вызвано столкновением, необходимо также проверить геометрию кузова, что может быть выполнено только специалистами с использованием специальных инструментов. Оставлять кузов неотцентрированным опасно, т.к. во-первых, автомобиль не будет как следует слушаться управления, а во-вторых, на рулевое управление, подвеску и, возможно, трансмиссию будет оказываться неравная нагрузка, порождая неравный износ компонентов или приводя их в полную непригодность (особенно такие, как шины).

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 83 | Коментарии: 0 | Подробнее

СНЯТИЕ
1. Откройте капот и зафиксируйте его в этом положении.
2. Отсоедините шланг омывателя с правой стороны капота.
3. Карандашом или фломастером обведите каждый из шарниров капота, чтобы облегчить его последующую установку.
4. При помощи ассистента, отверните левые - и правые болты шарниров и аккуратно снимите капот с автомобиля.
5. Осмотрите петли капота на наличие износа и если необходимо замените их.

УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА
1. При помощи ассистента совместите капот с шарнирами. Установите болты крепления и затяните их вручную. Совместите болты с метками, сделанными при снятии, затем надежно затяните их.
2. Закройте капот и проверьте его центровку относительно прилегающих панелей кузова. Если необходимо, ослабьте болты шарниров и переместите капот по удлиненным прорезям в нужную сторону. Как только капот отцентрирован, затяните болты шарниров.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 53 | Коментарии: 0 | Подробнее

Ветровое и заднее стекла плотно зажаты в резиновых уплотнителях, посаженных в соответствующие кузовные проемы автомобиля. Для надежности фиксации стекол использован специальный клей. Замена таких фиксированных стекол представляет собой достаточно сложную задачу, связанную со значительными временными затратами и лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. Особенно трудно при отсутствии достаточного опыта добиться герметичности посадки стекла, кроме того, весьма велик риск его повреждения (последнее в особой степени относится к ветровым стеклам ламинированного типа). Ввиду сказанного, составители настоящего Руководства рекомендуют владельцам автомобилей поручить выполнение замены фиксированных стекол специалистам автосервиса.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 83 | Коментарии: 0 | Подробнее

Механизм привода верхнего люка имеет достаточно сложную, а потому его ремонт, замена или регулировка требуют проведения предварительной экспертизы. Для демонтажа сборки верхнего люка необходимо снять потолочную обшивку салона, что само по себе является непростой задачей. Ввиду сказанного, в случае возникновения проблем, связанных с нарушением функционирования верхнего люка, обращайтесь за помощью к квалифицированным специалистам автосервиса.

На моделях, оборудованных электроприводом верхнего люка, в случае отказа приводного электромотора в первую очередь следует проверить состояние соответствующего предохранителя. Если возможность замены выбитого предохранителя отсутствует, люк может быть открыт вручную путем проворачивания шпинделя мотора при помощи пруткового ключа (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
С целью обеспечения доступа к шпинделю необходимо снять левый потолочный светильник, либо целиком верхнюю консоль.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 64 | Коментарии: 0 | Подробнее

Защита крыльев и днища автомобиля
Различного рода защитные панели и крышки, устанавливаемые под днище автомобиля обычно крепятся посредством комбинации винтов, гаек, зажимов и фиксаторов. Для проверки состояния кузовных элементов защитные панели необходимо снять с автомобиля. Двигаясь по периметру панели, методично отпустите весь крепеж. Когда панель окончательно освободится, снимите ее с автомобиля. Большая часть используемых на автомобиле крепежных фиксаторов извлекаются из удерживаемых ими панелей путем поддевания подходящим инструментом. В некоторых случаях необходимо вывернуть/выковырнуть из фиксатора центральный штифт.
При установке панели на место весь поврежденный в процессе демонтажа крепеж подлежит замене. Проследите за надежностью крепления панели на кузовном элементе.

Накладки и молдинги
Различного рода накладки и декоративные полосы крепятся к кузовным панелям автомобиля посредством специального клея. Для отделения от панели подлежащий демонтажу элемент отделки необходимо нагреть, затем размягченный слой адгезии прорезается острым тонким ножом. Ввиду достаточно высокой вероятности повреждения лакокрасочного покрытия выполнение данной процедуры правильнее будет поручить специалистам автосервиса.

Автор: admin | Дата: 28 января 2008 | Просмотров: 84 | Коментарии: 0 | Подробнее