После установки колеса, проехав несколько километров, остановитесь и проверьте, правильно ли затянуты все болты крепления колеса. Болты должны быть затянуты моментом 80 Н.м, поэтому не надо затягивать их еще сильнее удлиненным ключом. Слишком сильная или неравномерная затяжка болтов крепления колеса ведет к тому, что диски тормозного механизма или тормозные барабаны деформируются. Это приводит к неравномерному распределению тормозного усилия, вибрации тормозов и точечному износу шин.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 80 | Коментарии: 0 | Подробнее

Разбалансированные колеса можно определить по вибрации рулевого колеса или тряске в передней части автомобиля. И то и другое особенно сильно проявляется при определенных скоростях.

Статический дисбаланс можно определить, если приподнять автомобиль и дать колесу произвольно крутиться: центр тяжести колеса при этом постоянно будет внизу. Колесо, которое имеет только статический дисбаланс, подпрыгивает при движении.

«Динамический» дисбаланс проявляется только при быстром вращении колеса. В этом случае более тяжелое место располагается не на центральной плоскости колеса, а немного смещено наружу или внутрь. Колесо при этом не только подпрыгивает, но и раскачивается из стороны в сторону.

Балансировка колес
У колес должен быть устранен статический и динамический дисбаланс. Существует два способа:
Колесо снимается с машины и прикручивается к балансировочному стенду. Там оно раскручивается и при этом замеряется, куда и какого веса свинцовый грузик следует установить на колесо для компенсации дисбаланса.

Для устранения оставшегося дисбаланса необходимо провести точную балансировку. При этом компенсируется также дисбаланс ступицы колеса и тормозного диска. Не снимая колес с машины, их раскручивают посредством электромотора с фрикционным диском до необходимой частоты оборотов, при этом фиксируется остаточный дисбаланс. Его уравнивают также с помощью свинцовых грузиков.

Рекомендация: передние колеса не надо раскручивать для точной балансировки электродвигателем. Одностороннее ускорение вредно для дифференциального механизма. Для точной балансировки поднимают переднюю часть Renault 19 и с помощью двигателя раскручивают передние колеса на четвертой передаче до скорости 90 км/ч.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 79 | Коментарии: 0 | Подробнее

Кто хочет поставить автомобиль на более широкую базу и готов истратить соответствующую сумму денег, должен выбрать в технической документации к автомобилю «следующий» размер шин с соответствующим диском. Старый комплект более узких дисков можно использовать для зимних шин.
При установке новых бескамерных шин обязательно используйте новые золотники. Это предотвращает утечку воздуха, так как золотники стареют со временем, и их резина покрывается трещинами.

Шины для зимы
Широкие летние шины для скоростной езды склонны к пробуксовыванию на снегу и льду. В зависимости от климата конкретной местности и свойств летнего комплекта шин нельзя игнорировать покупку специальных зимних шин.

Независимо от того, на каких шинах Вы ездите, всегда помните: при температуре около 0 °С (точка замерзания) на скользком льду при пробуксовывании образуется пленка воды, которая снижает эффективность сцепления даже самых хороших зимних шин.
Что касается размера зимних шин, то мы рекомендуем покупать как можно более тонкие шины. Прежде всего это снизит Ваши расходы: тонкие шины всегда дешевле чем широкие. На сэкономленные деньги можно купить подходящие диски, так как регулярная перестановка летних и зимних комплектов шин обходится очень дорого и требует времени. Кроме того, для тонких шин требуется 13 дюймовый диск, для 16-ти клапанного Renault 19 нужны диски 5J x 14.
Шины M+S с глубиной протектора менее 4 мм не годятся для зимы. Если, например, где-нибудь в горной местности предписано использовать только зимние шины с зимним рисунком протектора, то шины M+S признаются в качестве таковых только тогда, когда глубина протектора на них составляет не менее 4 мм.

Восстановленные шины
Автолюбители не доверяют восстановленным шинам, хотя различные тесты доказывают их пригодность для эксплуатации. Шины с отметкой «RAL» имеют штамп качества и соответствуют всем критериям качества, кроме того, они выдержали тесты при работе на высоких скоростях.

Тем не менее они, согласно нашим проверкам, подходят только для спокойной езды. Дефекты проявляются в восстановленной шине в большинстве случаев при высокой скорости или при полной загрузке — прежде всего, если давление не соответствует норме.

Противопоставлением небольшой цене являются: короткий срок службы, повышенный дисбаланс, вращение с радиальным биением особенно при большом пробеге автомобиля, а также различные двигательные характеристики колес, по сравнению с новыми шинами, которые имеют одинаковый протектор.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 85 | Коментарии: 0 | Подробнее