Если во время поездки внезапно загорается красная контрольная лампа разряда и Вы услышали, что в моторном отсеке что-то несколько раз сильно ударило по металлу, то, скорее всего, порвался клиновой ремень. Обязательно остановитесь и проверьте!

Все двигатели: ни в коем случае нельзя двигаться дальше!
При этом не работает насос охлаждающей жидкости, и прекратившая циркулировать в блоке двигателя охлаждающая жидкость мгновенно закипит. Поэтому сразу установите новый клиновой ремень или отбуксируйте машину в автомастерскую.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 75 | Коментарии: 0 | Подробнее

Если не работает генератор или регулятор напряжения, то вы можете продолжить поездку, так как для этого временно достаточно аккумуляторной батареи.

Бензиновый двигатель: днем тока аккумуляторной батареи хватит на некоторое время, хотя система зажигания для нормальной работы нуждается в минимальном напряжении и двигатели с впрыском топлива, с различными датчиками, форсунками и топливным насосом зависят от тока аккумуляторной батареи. В зависимости от емкости аккумуляторной батареи ее может хватить примерно на 5 часов поездки.

Дизель: так как дизель не нуждается в зажигании и может эксплуатироваться с неисправным генератором, если он запущен без электрического тока, то продолжительность поездки на нем теоретически не ограничена. Однако, так как клапан выключения приводится в действие электричеством, то он потребляет энергию аккумуляторной батареи.

Такие потребители тока, как освещение, мигающее светосигнальное устройство, стеклоочиститель и так далее, сокращают при обоих типах двигателя время возможной поездки. Поэтому экономьте электроэнергию — это основное правило.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Не обязательно прерывать вашу поездку. Стартер и устройство предварительного нагрева требуют большого количества электричества. Если возможно, дайте машине ехать накатом.
Должны быть отключены отопление заднего стекла, вентилятор и радио.
Как можно реже пользуйтесь стеклоочистителем и стеклоомывателем.
Ночью двигайтесь без дальнего света фар и противотуманных фар.
Отсоедините многоштырьковый разъем генератора, чтобы не разрядить аккумуляторную батарею из-за неисправного генератора или регулятора напряжения.
Для того чтобы абсолютно исключить повреждение генератора во время продолжения поездки, необходимо снять регулятор напряжения.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 75 | Коментарии: 0 | Подробнее

Контрольная лампа на панели приборов имеет два плюсовых контакта, а именно, с одной стороны, от клеммы «1» генератора (белый провод) и, с другой стороны, от клеммы «A2» реле замка зажигания (желтый провод), идущий через многоштырьковое соединение позади панели приборов.
С включением зажигания напряжение подводится по желтому проводу. Генератор еще не работает, так что белый провод работает как «минус». Контрольная лампа загорается, так как между снабжаемой от аккумулятора бортовой сетью и генератором существует разность напряжений.
Когда двигатель запущен и генератор достиг нормальной частоты вращения, регулятор напряжения соединяет генератор с электрической бортовой сетью. При этом плюсовой заряд поступает через желтый провод и дополнительно через белый провод. Теперь не существует разницы напряжений, и контрольная лампа зарядки гаснет.
При включении зажигания контрольная лампа зарядки должна активировать работу генератора. Таким образом, он может давать электрический ток на низких частотах вращения. Разумеется, это требуется только при первом запуске генератора.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 71 | Коментарии: 0 | Подробнее

Стартер Paris-Rhone в разобранном виде

1 — магнитный переключатель с пусковой вилкой;
2 — корпус магнитного переключателя с обмоткой;
3 — крышка подшипника со стороны привода;
4 — приводной механизм малой шестерни с механизмом свободного хода;
5 — якорь с коллектором;
6 — корпус с обмоткой возбуждения;
7 — резьбовая соединительная тяга;
8 — щеткодержатель;
9 — крышка со стороны коллектора;
10 — предохранительный колпак;
11 — детали регулировки зазора осевого подшипника.

Перед каждым запуском двигателя с поворотом ключа зажигания сначала начинает работать стартер, который «оживляет» двигатель. Какое усилие при этом приходится прилагать, Вы узнаете, если попробуете провернуть двигатель рукой, чтобы установить, например, клапаны в нужное положение.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 88 | Коментарии: 0 | Подробнее

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя
Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера
Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Ремонт стартера
Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Автор: admin | Дата: 27 января 2008 | Просмотров: 44 | Коментарии: 0 | Подробнее